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京杭大运河拟申报世界文化遗产

京杭大运河拟申报世界文化遗产





京杭大运河名列“四大古代工程”


    保护大运河,积极申报世界遗产,意义深远。


    京杭大运河全长1794公里,流经浙、苏、鲁、冀、津、京六省市,沟通钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系,是世界上开凿最早、规模最大、线路最长的人工大运河。


    京杭大运河的修凿前后持续了1000多年时间。其部分河段始建于春秋时期,至隋代全线贯通,经唐宋时期的发展,最终在元代形成今天的规模,明清两代又有不同规模的改造和整修。千百年来,京杭大运河一直是我国重要的南北水上运输通道,同时还承担了排洪、灌溉、输水、排污等水利和市政功能。


    京杭大运河与万里长城、埃及金字塔、印度佛加大佛塔并称为世界最宏伟的四大古代工程。万里长城、金字塔、佛加大佛塔随着现代文明的推进,而成为历史陈迹,惟独京杭大运河,却是至今还活着的、流动着的文化遗产。


    大运河沿线城市,遗留有大量的城址、衙署、驿站、钞关、仓库、寺庙、商铺、桥梁等和地下的古墓、沉船、关闸、石坝等文化遗存。但目前对大运河主干河道和沿线文物古迹的家底调查并不是十分清楚。目前已知的山东段文物点有100多处,江苏段初步定有100多处,浙江段更多。


    大运河在历史上不仅造就了北京城,而且造就了众多的沿岸城市,不仅发展了沿岸地区的经济,而且为中国南北的和谐统一起到了难以替代的作用。相比长城的防御性功能,大运河的建设性功能更强,至今都还在发挥她的作用。而今,全面整治的可全年通航的大运河,成为了国家北煤南运的黄金水道、南水北调的大动脉,综合利用效益明显。


    大运河作为经济生活中的一个载体,从大运河的文化精神层面,积极充分的传扬大运河的航运、灌溉、养殖、旅游等实用功能。从遗产的角度,它包含了自然遗产、文化遗产和非物质遗产。随着大运河热的升温,尤其是沿线城市对大运河价值的重新发现,对大运河遗产的调查整理工作正在全面地展开,让大运河的“宝贝”重放光彩有望不再是梦。


    京杭大运河全长1794公里,是世界上开凿最早、规模最大、线路最长的人工大运河。制图:冯晓瑜

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re:[COLOR=red]三千里京杭大运河何...

三千里京杭大运河何日实现申遗梦

京杭大运河是中国惟一南北走向的长河,也是世界上最长的人工运河,它与长城一起被视为中国古代最重要的两大工程奇迹。然而,这条大运河一直徘徊在世界文化遗产的门外。



  今年“两会”期间,58位政协委员联合提交了“关于加强对大运河申遗保护”的提案。此举拉开了大运河申请加入联合国世界文化遗产名录的行动序幕。



  前不久,全国政协召集了200多位全国政协委员及文物、水利、古建筑、历史学等学科的专家学者,对大运河进行了全面考察。5月22日至24日,专家学者们与运河沿线18个城市的官员聚首杭州,达成《京杭大运河保护与申遗杭州宣言》。此举标志着京杭大运河的申遗行动迈出实质性一步。



  经历沧桑巨变的大运河,等待着命运的又一次转机。



  文化长廊贯穿南北链接古今



  京杭大运河北起通州,南至杭州,贯通于1292年,连接了北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省市,连通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长1700多公里。这条世界上最长的人工河,也是中国惟一南北走向的长河。



  肇始于春秋时期,完成于隋代,繁荣于唐宋,取直于元代,疏通于明清,作为人类改造自然的一项壮举,大运河绵延千里、纵贯南北的水系,构成了独特的自然风情,沿岸几十座城市的人文景观和民俗风韵,也大多有着意境别具的高品位文化。

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  有学者形容:“运河沿岸的古墩、古庙、古塔、古桥、老街、老店、老厂、老窑以及街市的繁华景象、市民的生活习俗,犹如《清明上河图》的长幅画卷展示在人们面前。”



  在运河区域考察,学者们发现了许多思想、文化交融的痕迹。“古老的运河滋养起丰富的物质和非物质文化遗产,它串起了中国的大江,沟通了长江文明与黄河文明,造就了一条具有鲜明特色的文化长廊。”京杭大运河保护与申遗杭州研讨会上,不止一位专家这样对记者说。



  文化遗产的真实性和完整性正面临消亡



  然而,大运河独有的文化特色,在现代文明和过度开发的冲击下,正在迅速流失。



  在运河流经的杭州拱宸桥,记者看到,运河两岸的许多古迹大多已不复存在,取而代之的是建设中的桥东运河文化广场、运河博物馆和地下商城,以往浅吟低唱船歌、打鱼运货的运河人家杳无踪迹,取而代之的是冒着黑烟轰轰而过的机动船舶。



  不仅是在杭州。在运河北端的通州,“北运河码头”的“码头”只剩下了一个概念。考察的专家们看到,跨河的桥上车来车往,拥挤繁忙。成堆的垃圾已使运河几乎成为污水沟。



  “运河的本义即是人工开挖的河道。实际上,京杭大运河也是开挖河道连通了五大水系而成。”忧心的专家告诉记者。如今,随着历史上漕运的废除,黄河改道的淤塞,普遍的缺水,以及后来严重的污染、生态的破坏、多次的改造和沿岸的开发建设,大运河作为有水通航贯通全程的完整意义上的一条河,已基本不存在。



  历史上,沧州段运河一直是条丰水河。在当地老人的记忆中,就在解放前,运河水深还有六七米,能行20多米长的大船。上世纪六七十年代,运河的水还经常满槽。“可现在,这些河流淌的是酱油色的污水,严重缺水使沧州段运河成了'干河'”。

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  济宁南旺分水枢纽是整个大运河上最具科技含量的工程,明朝永乐年间(1411年)曾经因成功实施“引汶济运”,而使运河畅通了500年。但今天,分水龙王庙前的运河已经变成了一片树林,曾经显赫的历史与这里的大多数古运河道一样,被掩埋在地下,尘封在岁月中。



  大运河的命运在历史上始终与漕运联系在一起。1292年,大运河全线贯通,当时仅从大运河北调的南粮,即达全国总税粮的六分之五。明朝时,因实行海禁,大运河几乎成为惟一一条南粮北运的水路通道。



  而在今天,济宁以南的河段(即鲁、苏、浙3省),尽管依然发挥着部分的交通运输功能,但由于其他现代交通运输方式的快速发展,加上河水不足,其载运能力已大大下降。许多河段,河水发黑,散发着难闻的气味。



  “失去了运输功能的大运河,其运河的本义也就不得不大打折扣。”北京大学景观设计学研究院院长俞孔坚如此断言。俞孔坚从1997年就开始了对大运河遗产廊道的研究。



  专家介绍,目前,大运河已不能全程通航,其中全年通航里程仅为877公里,季节性通航里程也只有1100公里。运河的断流停航和废弃,城市的大规模改造,运河沿岸的历史文脉已变得漫漶不清,古桥纵横、河埠林立、古屋比邻、商铺连绵、巷弄穿错的运河风光已经或即将成为记忆。



  “作为文化遗产,大运河的真实性和完整性有消亡的危险。”不少专家对此忧心忡忡。



  大运河保护难在哪儿



  今年“两会”期间,58位全国政协委员向大会提交了一份关于大运河保护和“申遗”的议案。他们认为,大运河以其深厚的历史文化内涵,不失为一条“古代文化长廊”、“古代科技库”、“名胜博物馆”和“民俗陈列室”,是研究中国古代政治、经济、文化、社会等方面的绝好实物资料。如不及早启动保护工作,运河的历史文化、遗迹和自然风光等将迅速消亡,这将是我们民族的巨大损失。



  不仅如此,大运河还创下了多项傲视寰宇的纪录:论长度,它比巴拿马运河长21倍,比苏伊士运河长10倍,比有“运河之王”之称的土库曼运河长400多公里;论年代,这条我国最早古运河的开凿年代比巴拿马运河、苏伊士运河早得多得多。



  然而,同样是古代水利工程,罗马城内的13条古罗马时代的水道,最长不过90余公里,均是意大利国家重点文物保护单位。西班牙塞哥维亚至今仍在使用的“罗马大渡槽”,建于公元前1世纪,长仅813米,早在1985年即被列入世界文化遗产名录。



  而我们的京杭大运河,却始终未能被界定在文物保护的领域内。



  除了历史的原因,是什么原因导致了大运河目前的现状?



  著名文物专家谢辰生在接受记者采访时如此坦言:“到目前为止,我们对于完整的大运河的情况,还不是非常清楚,包括废弃的地方,到底废弃了多少?是什么样的地貌?这些都还不清楚。”



  目前,大运河作为航运水道,一直由各地水运部门或交通部门分段管理,有关专家认为,其必然的结果是,重经济效益而轻历史文化积淀,也根本不可能从整体上关注沿线的文化遗存。



  在资源利用上,人们只注意“黄金水道”内河货运量的增长与否,很少去关心运河文化对环境生态、旅游景点、风土建筑等方面的影响,不注重对文化资源的开发利用,致使未将运输体系的利用和文化资源的保护齐举并重,没有树立长远战略眼光来推动“大运河文化带”的建设。



  在文物保护上,因为理念迟滞和条块切割,文物部门大多始终未能主动介入对大运河文物的监控,至今没有一份保护规划方案,而经费的捉襟见肘更使文物保护雪上加霜,只能徒叹运河文明的失落,被动等待的心态使大运河的文化遗存定性若明若暗,导致文物保护工作的若存若亡。



  专家们认为,正是此种种的原因,导致了大运河保护现状的尴尬。

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  保护,期待“破题”



  曾经在21年前就向世界文化遗产协会提出“京杭大运河申遗”的郑孝燮、罗哲文两位老专家认为,要扭转运河的这个趋势,需要借助于世界遗产的申报。“如果大运河获得这个'世界遗产'称号,可以推动沿岸城市的政府部门承诺承担起保护大运河的责任,大运河的治理也可以得到各国的资金和技术等方面的援助”。



  在此次京杭运河保护与申遗杭州研讨会上,与会专家学者和沿河18个城市的代表形成共识:应立即启动对京杭大运河的抢救性保护工作。他们建议参照国家关于长江、黄河等大江大河的立法管理,对运河管理进行专门立法;由国务院牵头,建立统一的管理机构,对大运河人文环境、自然景观、调水通道和交通运输等功能进行统筹考虑;同时结合国家南水北调工程,对运河沿线文化遗产进行普查,以进一步加强沿运河区域文化遗产的挖掘和保护;从运河保护和开发利用出发,对运河航道进行综合整治。



  全国政协副主席陈奎元提出,要从大运河遗产的整体保护和可持续发展出发、从国家战略高度重视大运河的保护和申报世界文化遗产工作。



  据了解,目前京杭大运河已正式被确定为全国重点文物保护单位,正报请国务院核定公布,并有望在6月10日——我国第一个文化遗产日,获得“第六批全国重点文物保护单位”保护标志。



  “把京杭大运河作为一个整体,实现了由'点'到'线'的转变,必将有力促进京杭大运河的整体保护,为申请世界文化遗产打下基础。”国家文物局局长单霁翔说。



  记者注意到,尽管运河保护的现状不尽如人意,但在有识之士提出运河申遗课题前,许多城市就已着眼于保护运河沿岸的历史文化遗存。



  在大运河的南端杭州,从2002年起就把运河杭州段综合整治与保护开发作为重大工程来实施。通过规划、整修、建设,一个以大运河博物馆、运河两岸各长10公里的景观带为核心的“一馆二带两场三园,六埠十五桥”的系列景观,有望在国庆节前全部展现在世人面前。



  “一部长长的运河史,现实已无法将它还原,但运河不能没有记忆。”京杭运河杭州段指挥部总指挥陈述认为,对运河的整治与保护绝不是对运河杭州段历史的复制,需要对历史信息的选择性读取。“运河沿岸业已消逝的古风古韵固然值得凭吊叹惋,但今天两岸的百姓生活何尝不是新版的运河风情图?”



  “保护和发展可以并存。”世界遗产研究专家也认为,运河从春秋战国时开始流淌,到隋炀帝时期,后来又到元代,经过了几次大的修整。保护并不是仅仅保护春秋战国时期的运河,或是隋炀帝时候的运河、元代的运河,需要保护的是历史遗留下来的东西,这种保护,也是可持续发展的保护。



  专家们指出,“申遗”不是最终目的,更重要的是——通过申遗这个契机,唤醒全民族全社会重视文化遗产的保护,也让大运河千年文化得以流传明天。

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re:[COLOR=red]单霁翔:大运河...



单霁翔:大运河的保护和“申遗”存在九方面问题



1.大运河文化遗产保护长期未引起应有的重视,进入21世纪以后,大运河的保护才得到了社会越来越广泛的关注。



  2.文化遗产家底不清,缺乏保护方案。大运河上究竟家底是什么,文化遗产的数量是什么,目前并没有很清晰的调查。



  3.流域环境严重污染,文物本体年久失修。



  4.建设性的破坏,威胁文化遗产的背景环境。



  5.保护性开发或者破坏,改变了运河的真实性和完整性。



  6.沿线城市缺少文化特色,呈现趋同化的倾向。



  7.多头并管,缺乏统一有效的协调管理机制。



  8.尚未组建申报世界文化遗产的有效机构。



  9.沿线环境整治任务繁重,需要加大力度。

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re:应该让大运河全线通航,旅游船游中国哦

应该让大运河全线通航,旅游船游中国哦

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re:郁闷啊怎么没有人制作地标啊京...

郁闷啊

怎么没有人制作地标啊



京杭大运河的起点与终点 --- 北京通州VS杭州萧山

http://bjpz.blog.enorth.com.cn/article/161315.shtml



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re:这个地标十分地难做,因为南北贯穿跨度太大...

这个地标十分地难做,因为南北贯穿跨度太大,在卫图上恐怕会有大部分是低清图象,加上运河河道中,已经有很多地方遭到各种不同程度的损坏,凭肉眼难以判断。

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re:此主题相关图片[imga]../up...

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明清的大运河

明、清两代,又对大运河中的许多河段进行了改造。京杭大运河分为以下七段:

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[编辑]通惠河

大运河最北的一段,自北京东南至通州,因水源不足,通航不正常。

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[编辑]北运河

通州至天津段,长186公里。利用永定河河道。漕运咽喉河西务,曾盛极一时。

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[编辑]南运河

从天津到至山东临清。全长524公里。利用原有的卫河加以疏通而成。水流自南而北,至天津汇入海河,流进渤海。

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[编辑]鲁运河

即会通河,北起临清,南至台儿庄,贯穿山东省西部,长约380公里。明永乐九年(1411年),工部尚书宋礼奉命疏通。宋礼修筑戴村坝,遏汶水济运。从此大运河南北畅通。在济宁设有东河总督,负责山东河南两省河道。1855年黄河北徙,鲁运河被冲毁淤塞,航运遂告中断。

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[编辑]中运河

自台儿庄向南至清江浦(淮安)黄淮运三水交汇处,长186公里。中运河原为发源于山东的泗水下游故河道,后为黄河所夺,又为南北漕运所经,成为大运河的一部分。

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[编辑]里运河

自清江浦至瓜洲古渡入长江,长170余公里。这是大运河最早修凿的河段。有些河段水面高出地面四至五米。明、清两代,在京杭大运河的枢纽部位(运河与黄河故道交汇处)淮安府城中心专门设立漕运总督和下属庞大的机构,负责漕运事宜。在城西30里外南船北马的水陆要冲清江浦设有南河总督,负责江苏安徽两省河道。来自徽州和山西富甲天下的两淮盐商,聚居在扬州以及淮安河下,竞相建造精巧雅致的私家园林。

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[编辑]江南运河

自镇江至杭州330公里。贯通长江和钱塘江两大水系。江南运河流经太湖流域水网地带,沿线有丹阳、常州、无锡、苏州、嘉兴、杭州等东南重镇,特别是拥有繁华富庶居全国之首,号称“天堂”的两个城市——苏州和杭州。江南运河河面窄而航船多,终日熙熙攘攘,运输繁忙。所经城镇,两岸人家尽枕河,座座石桥跨水上,富有江南水乡特色。

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明、清两代,大运河的运输量远远超过元代。直到近代海运和现代陆路交通兴起以前,京杭大运河的货物运输量一般占到全国的3/4。明、清两代,大运河沿线也集中了全国大部分的商业中心城市,在长江以北的半个中国,所有的繁华几乎都集中在运河沿线:扬州,淮安-清江浦,济宁和临清。后来居上的天津,曾以"小扬州"自豪。

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re:很详细

很详细

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顶了 太牛了

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