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俄罗斯铁路洲际弹道导弹仓库

俄罗斯铁路洲际弹道导弹仓库

铁路机动洲际弹道导弹单位组织

The bases of rail-mobile ICBMs (rail garrisons, according to START I terms) are essentially railroad stations.

基地的铁路机动的洲际弹道导弹(铁路驻军,根据第一阶段计算)主要火车站。

Each party to START I may have no more than seven rail garrisons.

党的每一阶段我可能不超过7个铁路驻军。

Each rail garrison can have no more than two entrances/exits and the length of each track inside the garrison is limited to 20km.

每个铁路驻军可以有不超过两个入口/出口及每个轨道内驻军长度被限制在20公里。

Each rail garrison can have no more than five trains of standard configuration.

每个铁路驻军可以有不超过5列车的标准配置。

Each train has up to three launchers, and railcars containing a command center and living quarters.

每列车有3发射器,车厢内一个指挥中心和生活区。

Pursuant to the unilateral initiatives announced by Mikhail Gorbachev on 5 October 1991, trains with rail-mobile ICBM launchers are permanently restricted to their rail garrisons; rail-mobile ICBMs (SS-24) are slated for elimination under the START II Treaty.[28]

根据戈尔巴乔夫10月5日宣布,1991年的单方面行动,与铁路列车机动洲际弹道导弹发射限制永久驻军的铁路,铁路机动洲际弹道导弹(SS - 24型)是根据注定取消第二阶段条约。[

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苏联铁路机动的SS - 24洲际弹道导弹基地

    发展:SS-24导弹是苏联三级固体洲际弹道导弹,北约国家代号SS-24,苏联代号PL-4。七十年代开始研制,1982年10月26日首次从普列谢茨克发射,因第一级发动机发生故障而失败。以后又进行了多次试验。携带分导式多弹头。1985年具备初步作战能力,计划于1986年底部署。该导弹在尺寸上类似于美国MX导弹,用以取代苏联七十年代中后期部署的SS-11、SS-17导弹。从1985年开始先部署在SS-11的加固地下井中,一、二年后改由列车机动发射。采用的铁路发射车为TsN11-Kh3-0重型4×4轴货车,载重量达120吨,车上装有电动液压力臂式升降器、导弹保护筒、车顶盖可向两侧打开并有供发射用的悬臂式稳定器。 SS-24洲际弹道导弹(前苏联命名为RS-23)当它在1987年开始服役时,可说是第一种以铁路机动部署的现代陆基洲际弹道导弹。五十年代末期,美国曾考虑要把当时开发中的义勇兵一型导弹部署三个中队在火车上,当时的想法是在十节火车中以三至五节有可掀盖的车厢充作导弹发射车,其它六至九节则为支援车厢。
  部署:SS-24导弹部署在三节车厢的火车中,其中一节装有可直立起来的发射座,另外两节用来提供支援与搭载人员的。前苏联也打算部署100枚SS-24导弹到以前SS-17导弹的掩体里。在90年中期前将有600枚SS-24完成部署。
  使用:SS-24洲际弹道导弹有至多10枚当量在10万吨独立多重重返大气层载具的弹头,其圆周公算偏差值又高达0.11海里(200米),因此可攻击任何强化工事目标。
  规格:长21米;宽2.35米。
  射程:5495海里(10000公里)
  发射重量:不详
  投掷重量:3629公斤 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

  发射方式:三节推进;固态燃料;机动发射;冷射。
  导引系统:惯性
  弹头:8或10枚10万吨(独立多重重返大气层载具)
  圆周公算偏差值:0.11海里(200米)。


  相关资料:
  SS-24(又称“解剖刀”)导弹系统是俄罗斯惟一部署的铁路机动导弹系统。该系统于1987年正式服役。这种导弹列车具有机动距离远,速度快,发射反应速度较快,可以逃避对方探测、监视等优点,是一种有效的战略核武器。苏联解体后,俄罗斯部署了3个SS-24列车导弹师,共有39枚铁路机动的SS-24导弹。除科斯特罗姆斯基导弹部队外,另外两个师分别部署在克拉斯诺亚尔斯克和别尔什金附近。冷战时期,研制导弹列车一直是美、俄争霸的重要措施之一。苏联搞了SS-24导弹列车。美国也试图将MX导弹改装成导弹列车,并设计了7节车厢的MX导弹列车。后来,由于苏联解体,美国才停止了MX导弹列车的试验工作。一列火车足以毁掉半个欧洲。导弹列车上的SS-24三级固体洲际导弹射程为一万公里,导弹命中精度为200米,可以携带10个子弹头,每个子弹头的威力达50万吨TNT当量。由于弹头威力巨大,每列列车均可在转眼之间毁掉半个欧洲。导弹发射时,导弹列车借助水平液压装置自动固定在铁轨上。随后,发射车厢顶棚上迅速竖起一个20余米高的导弹发射架。待蓄压器的燃气将导弹弹射出筒后,导弹点火飞向目标。为什么要削减导弹列车?近年来,随着国际形势的变化,发生核大战的可能性越来越小,而SS-24导弹列车停止战备值班已达10年之久,再放几年,会慢慢失去作战能力。而铁路机动导弹系统的维护费却相当高。因此,俄罗斯销毁了导弹列车! 导弹列车会不会从此退出历史舞台呢?不会!俄军新装备的“白杨”-M就可以代替SS-24导弹,而且许多性能指标还远远超过SS-24导弹。为了保持战略导弹的铁路机动能力,俄罗斯在研制“白杨”-M导弹时,就曾对这种导弹规划了3种发射方式———地下井发射、公路机动发射、铁路机动发射。虽然俄罗斯目前还没有装备具有铁路机动能力的“白杨”-M导弹,但如果需要,俄罗斯很快就可以把“白杨”-M装上导弹列车。

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俄罗斯战略导弹列车正式退出战斗执勤

在密林深处的一个铁路小站,一列火车悄悄停了下来,其中一节车厢的顶盖缓缓打开,几分钟后,一枚巨大的导弹呼啸而去……这是1998年俄导弹列车在科斯特罗马地区普列谢茨克进行最后一次试射时的情景。如今,这种威力巨大的武器已经退出了历史舞台。
8月15日,在国内一片庆祝反法西斯战争胜利60周年的欢庆声中,俄战略火箭兵最后一列导弹列车站完了它的最后一班岗,正式退出了战斗执勤。曾经让美国人谈之色变的俄罗斯战略导弹列车终于驶进了终点站,退出了历史的舞台。
运行在铁轨上的核武库
俄罗斯战略导弹列车的正式名称是“军用铁道导弹系统”,其研制工作开始于20世纪60年代,1987年10月20日,首列导弹列车在前苏联战略火箭军科斯特罗马导弹师投入战斗执勤。从此,在西伯利亚广袤的原野上,就经常可以看到这些神秘的绿色列车呼啸而过的身影。
从外观上看,除了有3个火车头之外,这些由6-8节车厢组成的导弹列车与普通的货运火车相比几乎没什么分别,有的车厢上甚至还印有“载重135吨”、“轻型货物专运”等货运说明字样。唯一有所不同的是,在导弹列车的车头后面有几节全封闭式的“冷藏车厢”,这些车厢的长度比普通冷藏车要长一些。
但是,就是在这些貌似普通的车厢中,却隐藏着世界上威力最大的武器之一——被西方称为“手术刀”的SS-24型洲际弹道导弹。该型导弹是前苏联第五代洲际弹道导弹,最大射程达1.3万公里,可携带10枚爆炸当量在10-35万吨之间的子弹头,只要一枚导弹就可以摧毁小半个欧洲。从1987年开始,一共部署了3个铁路机动导弹师,共计12列导弹列车,每列导弹列车上都配备有3枚SS-24导弹,是一座座名副其实的运行在铁轨上的核武库。
威风八面敌胆寒
导弹列车装备前苏联军队后,这种世界上独一无二的武器系统让整个西方世界都感到了震惊,尤其是前苏联及俄罗斯的老对手美国更是谈之色变。在美国人看来,这些神秘的导弹列车有着不亚于弹道导弹的强大威慑力。
由于外形上与普通货运列车十分相似,导弹列车在经过严密的伪装后与民用列车几乎没有什么两样。对于美国情报机构来说,一旦出现核危机,要想在俄罗斯境内每天数千辆普通货车中判断哪些列车上装载有随时可以进行致命打击的洲际弹道导弹发射系统,根本就是一个“不可能完成的任务”。
更让美国头疼的是,俄罗斯境内四通八达的铁路网为导弹列车提供了广阔的机动空间。通常情况下,一列导弹列车一昼夜的机动距离可达1000公里,要想始终保持对这列火车的跟踪监视,就必须同时动用300颗左右的侦察卫星,而这显然是完全不可能的。
在前苏联时期,美国最多时也只能同时动用18颗军用侦察卫星,保持对几个重要导弹列车基地的全天候监视。而一旦列车离开基地进入铁路网,几分钟后就会驶出美国卫星的监视范围,消失得无影无踪。因此,每当导弹列车驶出基地的时候,位于美本土北达科他州波托马克和大福克斯的美国战略核力量中央指挥部里就会忙作一团,每个人都在问同样的问题——它往哪里去?干什么?现在在哪里?……
正是出于对导弹列车的恐惧心理,美国一直千方百计地想要拔除这个“眼中钉”。1993年1月3日,美俄总统在莫斯科商定了《第二阶段削减战略武器条约》。在该条约中,美国政府特别向俄罗斯提出要求其销毁所有的导弹列车。
无可奈何花落去
1991年苏联解体后,俄罗斯军费开支持续减少,装备维护资金捉襟见肘,技术人才流失严重,俄罗斯核力量特别是战略核力量面临着前所未有的困境,大批武器装备出现了陈旧老化问题,导弹列车也没有能够幸免于难。前苏联时期,所有的铁路机动式导弹战斗系统都是在乌克兰境内制造的。苏联解体后,乌克兰宣布将成为无核国家,不拥有、不生产核武器,从苏联继承来的核导弹生产设备全部销毁。这使得俄罗斯的导弹列车处于一种没有配件供应、无处进行技术维护的尴尬境地。
面对这种情况,俄军不得不痛下决心,决定放弃导弹列车。2001年11月26日深夜,一列载着铁路机动导弹发射装置和3枚SS-24导弹的导弹列车从科斯特罗马地区普列谢茨克发射场出发,前往位于俄罗斯西部布良斯克的中央修理厂。在这里,列车被拆除了导弹和发射装置,成为了一列真正的普通火车。
俄罗斯战略火箭兵新闻处在今年6月15日宣布,今年年底以前,俄军所有导弹列车都将退出现役。
SS-24导弹
SS-24导弹是前苏联研制的地对地洲际弹道导弹,弹长21-22米,弹径2米,起飞重量65吨,投掷重量3.6吨,最大射程13000千米,最小射程10000千米 ,命中精度(圆概率偏差)200米,具有命中精度高、弹头威力大、可机动发射等特点,是一种能有效打击硬目标的战略核武器。SS-24导弹采用分导式多弹头,可投掷10个威力为10-35万吨梯恩梯当量的子弹头。SS-24导弹动力装置为3级固体火箭发动机,制导系统采用惯性制导。SS -24导弹早期采用地下井发射,后改为铁路机动发射。
最后编辑心意 最后编辑于 2009-12-07 19:30:42

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军报首次披露二炮部队战略导弹运输专列
  “呜——”一声长鸣,导弹运输专列缓缓停靠在一个无名小站。列车刚停稳,胡国平就立即从车上跳了下来。他脖子上挂着一尺多长的手电筒,右手拎着一头圆一头尖的“检点锤”,时而贴近轴箱,时而爬到车下,手中的“检点锤”上下翻飞……半个小时后,他把本次导弹专列车体下的几千颗大螺丝、铁插销和钢弹簧统统检测了一遍。
  作为第二炮兵某团铁路运输营一连列检班班长,39岁的老兵胡国平的主要职责,就是保持导弹专列最佳状态,保证导弹专列安全运行。在这个特殊的岗位上,他一干就是20年,每年有100多天奔波在铁路运输线上。
  中国战略导弹被官兵誉为“国宝”。该团团长秦玉生激动地说:“胡国平称得上是保障‘国宝’的‘团宝’!20年啦,像胡国平这样靠耳听、眼观、手摸、鼻嗅,就能判断出列车底盘问题的士兵,全团只有3人,一个是胡国平,另两个是他的徒弟。”
  一次,胡国平带着徒弟江成富进行例行列检。行至一车厢连接处时,一丝“咝咝”的声音引起了他的警觉。胡国平赶紧让人取来肥皂水,往连接两节车厢的辅助气管上一抹,顿时一串小气泡直往外冒。就这一个举动,让江成富佩服得五体投地。“当时站台上停着四五列机车,到处都是‘呼哧呼哧’的撒气声,他却能听出针眼大的漏气,这招太绝了!”“漏气”是列车的“杀手”。气体不足,不但会引发刹车失灵,还会造成车轴抱死,后果不堪设想。靠着过硬的“耳功”,胡国平不知平息了多少次“漏气事件”。
  还有更绝的活呢!一天,特运专列在一个小站等待行车信号,只停车3分钟。胡国平围着车厢跑了一圈,刚要登车,一丝燃烧的气味钻进了他的鼻子。他循“味”找去,发现轴箱上一块擦车布正在冒烟。这时,绿灯闪烁,列车已经开始启动。情急之下,胡国平扒上尾车,拿起转运车长的对讲机,一阵呼喊,叫停专列,下车一看,轴箱上的擦车布已蹿起了火苗……
  有道是“艺高人胆大”。那年秋天,导弹专列在一大站停下。车上先进的轴温报警装置和车站红外线检测仪同时发出“警报”——有一节“重要车厢”轴温超标!车站5个列检师傅现场检测之后,拿出同一个“处置意见”:甩下这节车厢,立即检修。
  轴温过高是列车的重大故障。长年跑铁路,胡国平心里很清楚:甩下这节车厢,就能消除隐患,可车上的装备容不得耽搁啊!他一头钻进车底,凭着多年的经验,很快作出了一个基本判断:本车轴温过高,不是机械故障,而是车轴油箱加油过多造成的,完全可以继续行驶。
  胡国平不“迷信”专业仪器,否定了列检专家的意见,随车指挥的上级领导问他有几分把握,胡国平拍胸脯说:“我拿党性担保,没有百分之百的把握,我绝不轻易断言!”最终,专列安全准时到达了目的地。打开轴箱,果然与胡国平的判断一致。从此,导弹专列一路过这个大站,几位列检师傅都要跑过来请教一些“疑难杂症”,称胡国平为“胡师傅”。
  其实,熟悉的人都知道,胡国平这个“师傅”称号,真是来之不易。他入伍时只有初中文化,为了练就过硬的列检本领,他硬是把《铁路车辆构造》、《铁路车辆电器维修》等专业书籍一本本地啃了下来。后来,随着知识和经验的积累,胡国平自编了《列检工》和《轨道车故障300例》等3本专业教材,足足有40余万字,填补了该领域专业教材空白,铁道部还给他颁发了“优秀列检员”证书。
  凭着高度负责的态度和一丝不苟的精神,胡国平已安全护送“特装专列”累计达200万公里。

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传说中的中国弹道导弹列车

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美国铁路机动洲际弹道导弹系统

20世纪50年代末60年代初,美国曾提出过“民兵”洲际弹道导弹地下井发射和铁路机动发射同时并举的方针。20世纪50年代后期美国弹道导弹地下发射井的技术问题得到了很好的解决,而列车不定点发射的定位、定向、通信等问题尚未取得进展,因此地下并发射的技术优先得到了使用。在民兵导弹发射井部署方案确定后,美国防部于1962年正式取消了“民兵”导弹的铁路机动发射的研究。1965年美国得到苏联最新部署P-36洲际弹道导弹的确切情报。由于这种北约被称SS-9的苏联单弹头导弹射程达11,000千米,而投掷质量却高达5,825千克。如此大的载荷当量,可以专门用于摧毁美国加固的弹道导弹地下发射井。在这种情况下,美国又开始研究“民兵”导弹的铁路机动发射,并在不久后解决了快速定位、定向问题。1969年,美国海军弹道导弹核潜艇的大量服役,美国又决定放弃铁路机动发射方案,而把机动发射第二次核报复的平台建立在弹道导弹核潜艇基础上。1987年底MX导弹已按临时方案部署在地下井内,美国国会及五角大楼经过一翻艰苦的讨价还价后,正式决定MX导弹采用铁路机动发射的部署方式。1988年5月,美国铁路机动导弹发射系统进入工程研制,1991年进行了第一次实弹发射测试,1991年在沃伦空军基地部署第一列火车,装载2枚MX导弹,美国铁路机动MX导弹初步具有作战能力,但只作少量部署。
  美国洲际导弹MX的铁路机动发射系统包括铁路、待机阵地两部分。待机阵地设在现有军事基地,每一待机阵地占45~50英亩,建有2~4个掩体(圆顶形结构)。平时载弹列车停在待机阵地的掩体里,一旦形势需要,就通过现有铁路网进行机动运动。第一列车由8节车厢组成,其中2节车厢各装一枚MX洲际导弹,2节车厢用于安全设备,1节车厢用于发射控制,1节用于维护,另外2节为机车。导弹发射车厢长约27米,高5.2米,包括导弹、发射筒,发射设备在内,总重为227吨,由一重180多吨的机车牵引,额定时速为48公里,最大时速80多公里。
  美国铁路机动MX洲际导弹的主要作战基地选在美国空军沃伦基地,由美国战略空军负责指挥,此外,还选择了大约7个作战基地部署几列导弹列车。
在试验成功的情况下,美国军方领导人计划将25列各载有2枚MX洲际弹道导弹的列车列装并进行战斗值班。曾计划将下列空军基地作为铁路机动导弹系统的常驻地:沃伦空军基地(俄亥俄州)、巴克斯代尔空军基地(路易斯安那州)、小石城空军基地 (阿肯色州)、大福克斯[/url]空军基地(北达科他州)、戴斯空军基地(德克萨斯州)和费尔柴尔德空军基地(华盛顿州)。
  
F.E. WARREN AIR FORCE BASE

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看起来很机密……
怎么就公布出来了?

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新浪博客
http://blog.sina.com.cn/u/1461076462

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俄罗斯科斯特罗马州РТ-23УТТХ (ss-24)洲际弹道导弹

SS-24洲际弹道导弹_百度百科
http://baike.baidu.com/view/486897.htm?fromId=430942
RT-23 Molodets - Wikipedia, the free encyclopedia
http://en.wikipedia.org/wiki/RT-23_Molodets

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新浪博客
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