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重庆涪陵渝利铁路蔡家沟特大桥

重庆涪陵渝利铁路蔡家沟特大桥



  渝利铁路蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区李渡镇蔡家沟。该桥长2.05公里,有41个桥墩,由中铁大桥局承建。
  蔡家沟两面是峡谷,谷底溪水流淌。施工方在319国道峭壁上铺设了一条坡度达20度的水泥便道。大型挖掘机器以及运渣车不停地从便道进进出出。工人们忙着处理护坡工程,桥墩的桩基已打了几米深。蔡家沟双线大桥与一个隧道相连,由于隧道存在瓦斯、突水、突泥、岩溶等风险,最高桥墩设计为139米,以缩短隧道的长度,保证安全。
  此前,正在施工的宜万铁路渡口河铁路大桥,最高主墩128米,成为世界上最高的双线铁路桥墩。蔡家沟大桥最高主桥墩的出现,将刷新这一世界纪录
  蔡家沟双线特大桥有41个桥墩,平均身高56米,最高的139米,最矮的8米。工程是否进展顺利,就要看最高桥墩的进度了。据了解,目前已开始准备的正是这个最高桥墩。它将采用钢筋混凝土结构,呈“人”字形托起铁路的双线,有点像埃菲尔铁塔。这个桥墩重约3.8万吨,加上上面的1万多吨梁体,在不通过火车的情况下,它就要承受约4万吨的重力,所以它的稳定性对设计、施工来说是最大的考验。设为人字形,就是为了增加它的稳定性。该桥墩两个地面支点均建有承台,为克服桥墩两个支点的水平分力,设计人员将两个支点用系梁相连接。技术人员称,对这样高的桥墩,施工通常用的脚手架鞭长莫及,需要高160米的特殊塔吊,外加人行电梯,才可以操作。浇铸这个桥墩的工人,必须是精壮汉子,无高血压、恐高症等。把它建到139米高度,需要11个月。



  按照计划,从2008年底开工算起,蔡家沟双线特大桥的工期是33个月,而渝利铁路全线建成的预计时间是5年。线路西起重庆北火车站,向东途经渝北区江北区长寿区涪陵区丰都县石柱县,至湖北省利川市,全长262.278公里,设计时速200公里,预计总投资300亿元。
  渝利铁路是《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运网中沪汉蓉通道的重要组成部分,也是川渝地区东出华中、东部沿海地区最便捷的铁路通道,将与襄渝线渝怀线渝黔线共同分担川渝地区与东中部地区、华北地区及东南沿海地区的客货交流。建成后,乘火车从重庆城区到石柱只需1个小时,而目前走高速公路需要4个多小时;同时,重庆到上海只需要8个小时,真正实现沪渝之间朝发夕至。
  BTW——GE上该地区无高清图像,故无法标定准确地点。
  
图文资料来源——

http://www.eemap.org/id/130442
http://bbs.hasea.com/thread-368364-1-1.html
http://www.chinavalue.net/NewsDig/NewsDig.aspx?DigId=24094
http://www.concrete365.com/news/2009/6-29/H9474705.htm
标签: 交通,建筑,大桥,李渡,涪陵,重庆,中铁大桥局
最后编辑白头翁001 最后编辑于 2009-08-01 10:01:50

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期待这个高墩有良好的表现。

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蔡家沟特大桥新建于渝利铁路(重庆市至湖北利川市)重庆市涪陵区李渡镇境内,是渝利铁路全线重点控制性工程。蔡家沟特大桥全长2050米,共有41个桥墩,其中主墩23号桥墩净墩高为139米,超过40层楼的高度,建筑高度近200米,该桥墩的建成刷新了世界双线铁路第一墩的纪录。受地形因素影响,需在该线建成众多的高墩大跨桥梁,而其技术、施工之难,也为业界之罕见。它是世界上最高的铁路桥墩,外形看上去似艾菲尔铁塔;该线路上的韩家沱长江特大桥主跨432米,将是世界最大跨度的双线铁路斜拉桥根据规划,渝利铁路全线将在2013年底通车,届时成都至上海的火车运行时间将大大缩短。

附件

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