新找图运动---法国世界第一大桥

嗯!的確!



希望是一個 建築 名勝 古蹟 新奇 特異 美景......等有目標的景點

支持!找图要找些有意义和有趣的图,既能增加乐趣有能增长知识,发出些大海,沙漠什么的真的只是浪费时间,而且很难找,总是找不到的话参加的人自然就少了.

aska飞鸟立论正确，不过你出的这题好似”大海捞针“，没有一点提示，例如：城市名，要找的物件名，感觉真是无从找起。不知同好们是否同感？

漫无目标，俺才不去浪费时间呢

世界最高桥将通车　　

这张摄于12月6日的照片显示的是法国西南部横跨塔恩河的米约高架桥。7日完工的米约高架桥由英国建筑师诺曼·福斯特设计。它距地面270米，最高点距地面343米，是目前世界上最高的桥，而桥面铺设的高速公路将成为连接巴黎和地中海地区的重要纽带。其落成典礼将于下周举行。此主题相关图片



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12月14日，法国空军飞行表演队在法国西南部米约市的米约高架桥上空进行飞行表演。号称世界上最高的米约高架桥于当天举行落成仪式，法国总统希拉克和大桥设计者到场参加。这座横跨塔恩河的大桥距地面270米，长2．46公里，最高点距地面343米，创下了桥面距地面最高的世界纪录。"上帝啊！这是真的吗？……" 每个来到这座大桥前的人都不由得为它壮观的景色所惊叹。不得不惊叹！这玩意实在太高了！3.6万吨钢材"飘"在云层之上，2.4千米长的身躯迎着山谷里的强风，270米高的桥面稳如泰山……法国米约大桥的建造难度和高度一样创造了新的世界记录。它是斜拉索式的长桥，尽管像条长龙，却只用了7个桥墩支撑。最矮的桥墩也有77米，相当于25层楼那么高！其中2、3号桥墩分别高达245米和220米，是世界上最高的两个桥墩。如果算上桥墩上方用于支撑斜拉索的桥塔，最高的一个桥墩则达到343米，超过闻名世界的法国巴黎埃菲尔铁塔23米！桥体在空中显得像一只蝴蝶般轻盈，我不得不在这里用了很多个感叹号。　2004年12月14日，这座位于法国西南部的米约大桥横空出世，正式竣工通车，它超越了原本的世界冠军--美国科罗拉多州的皇家峡谷大桥而成为世界第一高桥。它比欧洲原本第一高的桥梁--奥地利的欧罗巴大桥足足超出1倍。同时，米约大桥也书写了世界上最长斜拉索桥的新纪录。10年 3年和120年 　这座堪称奇迹的大桥仅设计方案就经过了10年的精心准备。在施工中。为了保证精确性，他们使用了世界最先进的卫星定位系统。300多个小型精密反光镜(感应装置)，被浇注在混凝土桥墩中，或固定在周围的岩石上。在施工中桥墩只要每升高4米，专家就能利用卫星定位系统接收感应装置的信号，纠正可能出现的偏差。大桥历时3年建成后，建筑垂直误差不超过5毫米！而它的寿命将超过120年。桥面上支撑拉索的80多米高的钢筋水泥桥塔，巨大而笨重，不可能在桥上直接修建。人们要先把它造好，再在桥面上铺设轨道，一点点地挪到桥墩的正上方，这好比在270米高空移动30层的大楼。大桥有热胀冷缩效应，设计者在每段桥面连接处，尤其是在桥墩上的两段桥面的连接处，都设置了灵活的"金属关节"，能允许两段桥面自由伸缩。此外，桥设计水平方向并不是直的，而是有点弯曲。这样设计的目的就是为了避免桥上车速过快，也让人们尽情欣赏大桥的优美身姿。先进的技术使你不用担心桥身太长会左摇右晃。主要敌人是风 　大桥总重高达29万吨，这样的一个庞然大物高耸于山谷之间，怎样才能避免大桥在强风作用下不像琴弦一样颤动摇晃、甚至崩塌呢？　首先大桥桥面结构被设计成三角形，以有效减少风的阻力。除了用计算机模拟试验外，还进行了户外模拟试验。法国气象局专门修建了一个人工山谷，然后向这个"山谷"灌水，水里夹杂了许多小颗粒。专家通过水流颗粒的变化模拟出米约大桥所在山谷可能出现的各种复杂风向，从而对大桥各种建筑结构的比例不断修改。最终，大桥的设计可以抵御时速250千米的强风。而且，大桥的材料比普通桥的材料要轻，这使它兼具了刚性和弹性，遇到超强大风，地震或者热胀冷缩，它会像杂技演员一样表现它的超强柔韧性。大桥建造过程中首先遇到的难题也是风。270米高的建筑受到的风力远超出地面的建筑，当两边桥体还未合拢时，这一高度的桥体经常被强风吹得剧烈摇晃。风力达到时速70千米时，所有工作人员都要撤出现场。最后，施工人员用巨型钢管搭出了几个200多米高的临时铁架，托住桥身，才使得工程顺利进行。大桥的金属桥体从南北两端缓缓向中间靠拢时，经历了18次尝试才最终完成合龙。

　　现在，它就站在那里。当你经过时，就像是把车开到了云端里！体验腾云驾雾的感觉

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米洛大橋世界第一高！　英法聯手打造建築奇觀



米洛高架橋（ Millau Viaduct ）位於法國南部，目的是紓解法國渡假時期，往來巴黎和地中海沿岸地區的交通擁塞。14日橋樑竣工後，工程人員在橋的兩端興奮慶祝，完成這項建築史上的另一個新紀錄。米洛大橋採斜張橋形式，為四線道，橋樑以七支懸臂支柱支撐，橫跨塔恩河（Tarn River），橋面高270公尺，懸臂支柱最高處達343公尺，甚至比巴黎艾菲爾鐵塔還高，總長2.5公里，重3萬6000頓，從2001年12月動工，花費3年時間完成，高度、完工時間等都創下世界第一，開車在其上宛如行走在雲端。 如同已經走入歷史的協和號客機和英法海底隧道，這座橋樑也是英國和法國共同完成，由英國著名建築大師佛斯特（Norman Foster）爵士負責，打造艾菲爾鐵塔的埃法日集團(Groupe Eiffage)出資承造。該公司承擔3億9400萬歐元橋樑興建費用，取得橋樑75年的管理權，這段期間的過路費收入都歸其所有。 米洛大橋建築之初曾引起不小的爭議，擔心破壞塔恩河谷周圍景緻，但是佛斯特以鋼骨為主建材配合其設計功力，讓這座大橋完工後看來結構輕巧，細緻卻不失堅固。他曾說，設計理念就是「要讓大橋看上去精巧到另人難以置信的程度。」 佛斯特採用特製鋼材為橋面，而非混凝土，減輕橋樑重量，施工方式採用預造法，就是先將橋面在亞爾薩斯工廠銜接成每塊32公尺寬的鋼材，共2000塊，然後運到橋兩端的山谷銜接起來，緩慢的懸吊到橋面預定段上方安裝﹔橋樑採用白色也達到視覺上的輕量效果。建築團隊希望米洛大橋不僅讓金門大橋、雪梨港大橋相形失色，更要成為21世紀的人類建築奇觀的「橋樑之母。」米洛鎮鎮長在大橋即將完工時也期待的說，希望這座橋成為法國地標，以後人們會為了看這座橋而到米洛鎮。 法國總統席哈克14日將為橋樑主持完工啟用典禮，於17日正式通車，過路費每車4.6歐元。這座大橋是法國連接巴黎到郎格多克海岸，甚至延伸與西班牙巴塞隆納高速公路相連的A75公路計劃的一部份，而米洛鎮在這段路中居「瓶頸」位置﹔橋下兩端為拉爾札克高原和萊偉祖高原，有另一條高速公路蜿蜒其間，全長20英里，米洛大橋通車後，這段路行車時間從3小時縮短為10分鐘。佛斯特是英國國寶級建築大師，之前為人稱道的作品包括德國國會新大廈，以及英國倫敦千禧大廈，和泰晤士河上的千禧大橋，並以千禧大廈獲得英國史特林建築獎。

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最后给大家一张漂亮米约大桥壁纸

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飞鸟说的有一些道理~~51过后咱们沟通一下`

你提供的图片真是美，可惜它的地标点真不清楚，美中不足也！建议下回要找的点地标属于高清图区，这样更可提高参予者的找图意愿。

飞鸟的帖子，要是把文字再编辑一下，精练一下就好了。

介绍得好啊！

我喜欢海！！！

古云：“仁者乐山，智者乐水“。老海果然是智者。

福斯特和法国总统希拉克站在大桥上



背景人物：大桥设计师诺曼·福斯特

　　诺曼·福斯特是英国著名建筑师，生于1935年，耶鲁大学建筑系硕士毕业，1963年，他开设了福斯特建筑事务所。其著名作品有：香港汇丰银行大楼、德国柏林新议会大厦、伦敦大不列颠博物馆大厅、伦敦“千年桥”和法兰克福的德意志商业银行总部。